自动驾驶上路这事 韩国或领先日本组合滑梯

自动驾驶上路这事 韩国或领先日本

据报道，中国已经试验了自动驾驶公共汽车，东京则计划让2020年奥运会用上自动驾驶汽车。在开发自动驾驶汽车方面，韩国一直慢半拍，但是，政府采取的部分措施和现代发力，使得韩国在自动驾驶汽车开发领域驶上了快车道。韩国希望抢先日本一步，使2018年平昌冬奥会用上自动驾驶汽车。韩国计划今年12月推出测试版自动驾驶汽车。

本文引用地址：article/201702/343816.htm

现代Ioniq自动驾驶汽车

但首尔国民大学教授SeoSeung-woo表示，韩国自动驾驶汽车开发机构间缺乏合作。他领导一个20人的团队，在开发一款代号为SNUber的自动驾驶出租车，其团队必须解决开发中方方面面的问题，“在传统汽车产业，有人制作地图，有人负责道路和交通标识，有人负责制造汽车，各方分工合作。但在自动驾驶汽车领域，由于没有人制作地图、专用交通标识或汽车，我们必须同时解决这些问题”。

韩国预计2020年3级自动驾驶汽车将上市销售。收银台3级自动驾驶汽车意味着，汽车能自主作出一些决定，但仍然需要有人“看护内搭裤”。

处于领先地位的是现代，在韩国12块自动驾驶汽车测试牌照中，现代旗下公司拥有6块。现代已经开发出实现2级自动驾驶技术的&l卡套dquo;智能感知”辅助驾驶系统，其中包括智能巡航控制功能。现代计划2020年发布3级自动驾驶技术——与韩国政府目标一致，2030年发布4级自动驾驶技术。

现代计划在2015-2018年投资人民币124亿元，与思科和其他全球IT巨头合作，开发包括联网汽车通信平台在内的相关技术。现代在国际消费电子展，以及位于底特律和洛杉矶的汽车展会上展示了装备4级自动驾驶技术的Ioniq自动驾驶汽车。

互联网门户Naver希望成为韩国首家测试自动驾驶汽车的互联网公司。一旦获得牌照，Naver计划通过旗下Naver Labs测试自动驾驶汽车。

政府助力

韩国政府希望基础设施发展能推动自动驾驶汽车的开发。交通部计划今年在自动驾驶汽车基础设施方面投入人民币1.7亿元，其他部门也将投入资金，培育自动驾驶技术。

但Seo Seung-woo表示，公众对自动驾驶汽车的不安使得立法工作滞后，“立法没有跟上，许多现行法律给测试工作造成了阻碍，例如与车辆注册和保险相关的法律。立法机构没有经验，对未来有恐惧感”。韩国政府则表示，国际标准的缺位，影响了政府制定相关法律法规。

最近修订的《韩国汽车管理法》允许在城市道路上测试自动驾驶汽车，这意味着韩国道路将成为自动驾驶汽车测试场。自动驾驶汽车开发机构已经在制作更多地区的地图。

自2009年以来，SeoSeung-woo团队就一直在开发4级自动驾驶汽车。今年获得新牌照后，他们将让SNUber“走出”校园，制作其他地区地图，收集应对各种天气情况所需要的数据。他说，“我希望能站在自动驾驶技术第一集团，希望这一技术能对我们的社会产生重大影响。这将是对像我这样的研究人员最好的奖励。”

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