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车企与ICT存隔隙 车联仍在“磨合”

从MWC 2014到2014北京国际汽车展览会，车联都是一个引来各方关注的焦点话题。不过与MWC 2014更多展现通信和互联企业对车联的热情相比，北京车展更多的是反映了汽车行业对车联的复杂心态 既热烈拥抱又不肯与互联公司进一步开放合作。

绝大部分展商都携带全新升级的车联产品及服务亮相本届北京车展，甚至还搭上了4G快车

据了解，在本届车(2)生物基热固性高份子隔热手套材料：如环氧树脂、不饱和树脂、粘合剂等;展上，诸多参展车企的热门车型中都搭载了形式各样的能接入移动互联的车载系统，而中国移动、百度等运营商、互联公司也都携带着与车联相关的产品与服务亮相本届车展。其中中国移动带来的是 基于4G的多功能车机 、 行车卫士 等，百度推出车联解决方案百度LBS车联API，通用也率中美三方合资品牌安吉星参展。尽管如此， 汽车的互联化程度较低，车联的普及率提升缓慢，该领域仍然处于互联应用与服务的蓝海。 易观国际分析师王珺表示。

悉数入场

车联有着广阔的市场前景，据GSMA与市场研究公司SBD去年6月联合发布的报告预计，到2018年，全球车联的市场总额将达390亿欧元，较2012年的130亿欧元增长2倍。正因此，整车厂商、互联公司、通信运营商纷纷进入车联市场，研发推出各自的解决方案，并在本届车展上争奇斗艳。

北京国际车展是全球范围内最具影响力的汽车行业年度盛会，同时也是我们展示前瞻车联理念和先进技术的一个重要平台。 上海安吉星信息服务有限公司董事总经理戴安娜表示： 结合安吉星的车联技术与中国消费者的实际需求，此次我们推出了包括实时路况按需查询服务、全新升级的安吉星应用等多项服务和功能。

安吉星在车展现场还展示了模拟装置、互动宠物食品体感装置及装配使油泵排油量不均匀有安吉星的实车，让观众近距离领略车联的魅力。

上海安吉星由通用汽车、上汽集团和上海通用共同出资组建，目前服务于上海通用的三大品牌几十款车型。

作为国内的互联巨头，百度也不甘寂寞，在本届展会上宣布，百度车联API接入了奔驰、宝马、英菲尼迪、沃尔沃、丰田、现代六大车企钢板模架的数十款热门车型。据了解，通过百度车联API，车企和用户能够获取百度地图、生活服务信息等众多百度互联服务，对于有需求的车企，百度还能够量身打造全新功能。

据介绍，宝马旗下的全新MINI搭载导航配置的车型会搭载百度短信功能，全新BMW带互联驾驶的车辆支持百度页，百度地图应用等;而现场观众还能在丰田LEXUS展台的G-BOOK展区，看到通过百度地图APP将POI发送至车载平台的功能。

G-BOOK是丰田自主研发的车载互联络系统，服务于个人计算机、数字助理、等多种平台。

融合4G

随着三大国内基础电信运营商推出4G LTE服务，车联也顺势由2G、3G步入到4G时代。

在本届展会上，中国移动展出的车载互联系统，不仅包括天气服务、导航、蓝牙通话、音视频娱乐等本地服务之外，还整合了中移动旗下的咪咕音乐、和阅读等移动互联服务。据现场工作人员介绍，这套系统能够将4G LTE络转换成车内WiFi热点，为车内乘客提供移动互联接入服务。

不过，由于4G络刚刚开通，中移动的车联新服务处于起步阶段。 上述工作人员表示。

中国联通尽管没有参展本届车展，但是与爱尔兰Cubic Telecom合作，为特斯拉提供汽车信息化全面解决方案的吸引了最大的眼球。中国联通总经理陆益民表示，中国联通将依托自身LTE和WCDMA一体化的高品质络，为特斯拉汽车提供全面和先进的汽车通信解决方案，保障特斯拉汽车的中国用户享受到优质的汽车信息化服务。

上海安吉星信息服务有烟煤限公司副总经理于洋接受随着经济的回暖《通信产业报》()采访表示： 4G是我们未来着力提供服务的亮点之一，安吉星将于今年6月份在北美正式推出基于4G络的新服务。 但是他拒绝透露国内上市时间表。

如何破局

绝大部分展商都携带全新升级的车联产品及服务亮相本届车展，甚至还搭上了4G快车，但是也暴露出一些问题：车企的车载系统用户体验不理想，互联公司产品装载率低，运营商始终在外围徘徊。

王珺认为，造成这一局面的主要原因是目前车联的主导权在车厂，其普遍缺乏互联基因，导致车联服务与用户的需求难以契合;而且由于车联涉及到OBD、车辆防盗、车辆控制等关系到车辆安全的核心领域，车厂在与互联公司合作开发运营车联服务的问题上抱谨慎观望的态度。

但是， 随着移动智能终端的迅速普及，互联智能车载设备的不断创新，以及智能汽车的兴起，都给传统汽车行业带来了冲击，迫使汽车厂商以更加开放的心态面对车联。 王珺表示。

于是就有了本届北京车展上百度车联API与六大车企合作的故事。

在国外，苹果公司已经发布了自家的车载系统CarPlay，并与多家车企展开合作。虽然谷歌暂时没有在车载系统上有太大动作，不过业界人士认为，它不会等得太久。

随着人、车与互联联系得更加紧密，车联已经不是汽车行业的 自留地 ，需要互联公司、通信运营商的参与和支持，特别是4G时代的到来。因此，车企应该消除与ICT之间的隔隙，共同推动车联的发展。

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